Güstrow im Juli 2008. Die besten Vorrausetzungen für ein Schrauberwochenende an der Schwalbe: Herrliches Sommerwetter und zwei Männer mit einem enormen Schwalbe-Wissen, das sie bereit sind zu teilen. Was folgt, sind zwei intensive Tage Moped-Technik. Peter und seinem Vater von der IG IFA Güstrow ist sehr daran gelegen, die Funktionsweise des Schwalbe-Triebwerks von Grund auf verständlich zu machen. Präzise erläuterten sie jedes Detail und wiederholen jeden Handgriff geduldig. Zur Vertiefung der „Einheiten“ werden alte Teile herangeschafft. Die Profis hoffen so, mit Wiederholungen die sich abzeichnenden Wissenslücken schließen zu können. So werden am ersten Tag drei Motoren zerlegt und auch zwei davon wieder komplett zusammen gebaut. Ob das Training gefruchtet hat wird sich erst noch zeigen müssen.

Am zweiten Tag und etliche Schraubenzieherumdrehungen später, dann der große Moment. Der Motor ist wieder eingesetzt, jetzt noch Öl einfüllen und … ? Sie springt auf Anhieb an! Ein schönes Gefühl. Die ersten Testfahrten decken dann aber doch noch einige Schwächen auf. Irgendwie kommt die Schwalbe nicht so richtig aus dem Quark. Da es nicht an der vergessenen, angezogen Handbremse liegt (die Schwalbe hat gar keine – zumindest nicht so eine), muss der Grund hierfür woanders liegen. Der Fehler ist schnell gefunden. Die Elektrik mitsamt Zündung macht Zicken. Flickschusterei in der Kabelage und eine leicht altersschwache Unterbrecherzündung sind die perfekte Brutstätte für zu schwache und zumeist unkontrollierte Zündfunken. Die Folge sind ein erschreckend schwacher Durchzug und eine bockige Schwalbe, wie auf Känguru-Benzin. Ein Ritt, wie auf einem lahmenden Rodeo-Pferd.

Da ich nun mehr als offen bin für Vorschläge, die wartungsarme Schwalbe-Komponenten betreffen, ist der Einbau einer elektronischen Zündung schnell beschlossen. Ein weiteres Treffen wird verabredet und ein neuer Kabelbaum und die neue Zündung werden implantiert. Und siehe da, die Schwalbe schnurrt wie, na ja, eine richtige Schwalbe und bringt volle Leistung. Leider lässt sich diese jetzt noch nicht voll auskosten. Denn nun stehen erst einmal 500 km gemächliches Einfahren an.

Vielen Dank noch einmal an Peter von der IG IFA. Wenn ich unterwegs auf nur halb so nette und liebenswürdige Menschen treffe, wie Peter und seine Familie in Güstrow, dann kann eigentlich gar nichts mehr schief gehen… .