In Richtung Amman verlaeuft die Strecke durch eine karge, wüstenaehnliche Landschaft. Obwohl der Boden eigentlich nur sandig und steinig ist, sind weite Flaechen gepflügt. Diesem staubigen Boden wird tatsaechlich noch etwas essbares abgerungen. Kurz vor Amman beginnt dann die Wüste. Im Sonnenuntergang fahre ich auf die beleuchtete Silhouette der jordanischen Hauptstadt zu. Von einem Bekannten aus alten Pfadfinder-Tagen, der eine Zeit lang hier gelebt und gearbeitet hat, habe ich eine Kontaktadresse in der Stadt bekommen. Ariane und Thomas arbeiten als Geologen in einem Wasserentwicklungsprojekt in Amman. Thomas ist zurzeit in Sachen Wasser im Jemen unterwegs.

Von einem Hotel in der Stadt, an dem ich stoppe, rufe ich Ariane an. Wir verabreden uns an einem Kreisverkehr und ich engagiere ein Taxi, um mich dort hinzugeleiten. Nachdem wir uns fast verpasst haben, laedt mich Ariane zu Pizza und Bier in eines der Restaurants ein, in denen diese Kombination in Amman mِglich ist. Die beiden haben eine Wohnung, nicht weit vom Zentrum entfernt.

Bis spaet abends lese ich in den diversen Reiseführern über Jordanien, die Ariane mir zur Verfügung stellt. Dieses Land hat so einiges zu bieten. Am naechsten Tag begebe ich mich per Taxi in die Stadt zum Sightseeing. Amman ist eine vergleichsweise moderne Metropole, die sich sehr unübersichtlich über mehrere Hügel verteilt. Der abendliche Rückweg per Taxi erweist sich als ein wenig kompliziert. Den Strassennamen, den ich mir vor der Abfahrt am Morgen notiert habe, kennt der Fahrer nicht. Er faehrt mich in einen Stadtteil, der irgendwie so aehnlich klingt. Diesen kenne ich wiederum nicht. In einem Hotel, in dem ich frage, kennt man dann aber den Sports-Center in der Naehe von Arianes Wohnung. Auf einem Zettel notiert man mir den Namen auf Arabisch. Nun klappt die Rückfahrt reibungslos.

Da ich bei meiner Einreise nach Jordanien mein Moped nur für eine Woche versichert habe, verlasse ich Amman schon nach zwei Naechten. Anhand der Reiseführer und der vielen Tipps von Ariane habe ich mir ein straffes Sightseeing-Programm zusammengestellt. Da gilt es keine Zeit zu verlieren.
Von Amman aus fahre ich auf direktem Wege zum Toten Meer. Die Strecke führt steil von 1000 Metern hinab auf -400 Metern. Innerhalb weniger Minuten wechselt die Temperatur von angenehm mild auf heiss. Der See liegt am tiefsten (natürlichen) Punkt der Erde. Durch starke Verdunstung hat er einen sehr hohen Salzanteil. Die extreme Wasserentnahme aus seinem Zufluss, dem Jordan, versraerkt diesen Prozess zusaetzlich. Die Fahrt entlang des Sees wird immer wieder durch zahlreiche Checkpoints von Polizei und Militaer unterbrochen. Israel ist nur wenige Kilometer entfernt.

Die erste Mِoeglichkeit zum Baden ist der Amman Beach Club. Wegen des horrend hohen Eintrittspreises will ich eigentlich schon weiterfahren, aber das Angebot auch Zelten zu kِoennen, überzeugt mich zu bleiben. Den Nachmittag verbringe ich mit ausgedehntem Sonnenbaden und Treiben auf dem See. Nach und nach füllt sich das Strandbad und grosse Lautsprechertürme werden aufgebaut. Heute ist Donnerstag und damit der erste Abend des beginnenden Wochenendes. Als die Freiluft-Party mit lauten Beats losgeht, bange ich um meinen Schlaf und entschliesse mich, doch noch weiterzufahren.

Im Sonnenuntergang fahre ich entlang des Toten Meeres bis zu Abzweigung nach Karak. Die kleine Stadt liegt weit oben in den zerklüftenten Bergen am Rande des Sees. Mit Einbruch der Dunkelheit beginne ich den Aufstieg. In einer Haarnadelkurve kommt mir ein Bus entgegen und ich muss ganz nach innen ausweichen. Hier ist es für die Schwalbe viel zu steil. Sofort würgt der Motor ab und ich rolle rückwaerts den Berg hinunter. Die Handbremse haelt das weit hinten liegende Gewicht nicht. Nach wenigen Metern habe ich genug Gleichgewicht, um mit dem Fuss die Bremse zu betaetigen. Nun stehe ich am Steilhang und kann den rechten Fuss nicht von der Bremse nehmen und den linken nicht vom Boden - sonst falle ich um. Mit der Hand betaetige ich den Kickstarter. Der Motor springt sofort an. Aber auch der zweite Versuch vorwaerts von hier wegzukommen, schlaegt fehl. Wieder geht es Rückwaerts ein Stück den Hang hinab. Bevor ich diesmal Bremsen kann, haenge ich mit dem Hinterrad zwischen losen Felsen am Strassenrand. Das Vorderrad einen Meter in der Luft.

Ich kann die Schwalbe ein bisschen nach links auf den Auspuff kippen und sie so zur Strasse hindrehen. Nach einigen Versuchen, schaffe ich dann auch das schwerbeladene Moped aus der Klemme zu befreien. In der Aussenkurve geht es dann nach oben. Für die ca. 30 Kilometer von der Kreuzung am See, bis nach Karak benِoetige ich zwei Stunden. In dem kleinen Ort finde ich auf Anhieb ein sehr günstiges Hotel direkt an der alten Burg.

In Karak bin ich nun auf dem Kings-Highway gelandet. Diese Traumstrasse durch das jordanische Gebirge verbindet viele der grِoessten Sehenswürdigkeiten des Landes. Die Landschaft ist spektakulaer. Und mit jeder Kurve und jeder überfahrenen Kuppe wird es besser. Es erweist sich ausnahmsweise mal als Vorteil, im ersten Gang langsam die Berge hoch zu kriechen. So kann ich mir in aller Ruhe diese unglaubliche Landschaft anschauen. Trotzdem muss ich mich immer wieder beherrschen, nicht alle paar Meter zu halten, um zu fotografieren. Mein Tagesziel will ich unbedingt ereichen. Wadi Musa ist der letzte Ort vor Petra, dem Platz der jahrtausend alten, in den Fels geschnitzten Grabtempel.

Durchgefroren von dem kalten Wind in der Hِoehe komme ich in Wadi Musa an. Schnell muss ich feststellen, dass es hier zwar viele einfache Hotels gibt, aber keine Günstigen. Dieser Ort ist wahrscheinlich der teuerste in ganz Jordanien. Dennoch bleibe ich für zwei Nنchte. So kann ich einen kompletten Tag in Petra verbringen.

Auf meinem Fussweg vom Hotel nach Petra treffe ich Gideon und Christoph wieder. Die beiden Motorradfahrer hatte ich vor zwei Tagen schon kurz an einer Tankstelle in Amman getroffen. Mit ihren BMWs sind sie ebenfalls in Hamburg gestartet und wollen auch nach Kapstadt. Bei Kaffee plaudern wir über die zurückgelegte Strecke.

Auch der Eintritt für Petra ist teuer. Aber es ist jeden Cent wert. Den ganzen Tag wandere ich durch die atemberaubende Landschaft. Immer wieder geht es an, aus dem Fels geschnittenen Monumenten und Tempeln vorbei. Wirklich faszinierend.

Mein Weg führt mich weiter auf dem Kings-Highway nach Süden. Das staendige Auf und Ab der Strasse laesst ein wenig nach und so komme ich zügig voran. Nach ca. 50 Kilometern mündet der Kings-Highway auf den Dessert-Highway, der Nord-Süd Autobahn durch Jordanien. 40 Kilometer vor Aqaba biege ich links ab. Auf mich wartet das naechste Highlight dieses wunderschoeِnen Landes: Wadi Rum.

Wadi Rum ist ein kleines Beduinen-Dorf inmitten einer Sandwüste, die von spektakulaeren Felsformationen umgeben wird. Das ganze Gebiet ist “Protected Area”. Es gibt kein einziges Hotel, dafür aber viele Mِglichkeiten zu Zelten. Kurz hinter dem Ort endet die Teerstrasse. Die Schwalbe macht sich erstaunlich gut in diesem Terrain. Obwohl ich den Reifendruck nicht gesenkt habe, pflügt sie einigermassen spurtreu durch den losen Sand. Dennoch belasse ich es bei einem kurzen Ausflug in den Sandkasten. Ich habe keine vernünftige Karte des Gebiets und die zahlreichen Autospuren verteilen sich bald in alle Himmelsrichtungen. Ich kehre um und suche mir ein Camp, an der Teerstrasse. Meine erste Nacht in der Wüste.

Am naechsten Tag muss ich leider schon weiter nach Aqaba. Die Aufenthaltsgenehmigung für das Moped laeuft ab. Von hier aus geht es mit der Faehre nach Aegypten auf die Sinai-Halbinsel. Von dort bin ich dann nur noch ein paar hundert Kilometer und eine Faehrfahrt vom afrikanischen Kontinent entfernt.

52. Tag
Amman

53. Tag
Amman - Karak

54. Tag
Karak - Wadi Musa

55. Tag
Wadi Musa - Wadi Rum

56. Tag
Wadi Rum - Aqaba